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这个省总工会迎来兼职副主席 生产一线农民工当选

www.zaoan.cc 2017年12月06日 08:17来源:早安网手机版
  图为:当选省总工会副主席(兼职)后,神龙汽车公司钣金返修工杨祉刚仍工作在一线。楚天都市报记者卢成汉摄。  图为:当选省总工会副主席(兼职)后,神龙汽车公司钣金返修工杨祉刚仍工作在一线。楚天都市报记者卢成汉摄。图为:杨祉刚在流水线上作业。图为:杨祉刚在流水线上作业。

楚天都市报记者卢成汉 通讯员谢文哲

今年11月10日,在湖北省总工会第十二届九次全委会上,来自神龙汽车公司武汉一厂焊装分厂钣金工——41岁的农民工杨祉刚,当选为省总工会副主席(兼职),成为我省农民工当选该职务的第一人。

省总工会相关负责人说,这是为了推进工会改革,强化工会组织的桥梁纽带作用,彰显了工会组织的政治性、先进性和群众性。

“有梦想,有机会,有奋斗,一切美好的东西都能够创造出来。”杨祉刚说。他用14年,由一名农民工成长为全国劳动模范,然后当选省总工会副主席(兼)。

上周,记者对杨祉刚进行了采访,揭开了一些鲜为人知的故事。

当上副主席 仍干老本行

“抱歉,来晚了。”上周,记者前往工厂采访时,杨祉刚穿着工作服接记者进车间。“杨师傅好!”他的同事很少叫他“杨副主席”。他说,这个称呼亲热。换工作服,戴上安全帽。5分钟后,来到一座现代化的焊装车间。“这里就是我的岗位。”杨祉刚说完,就上线开始工作。

与杨祉刚搭档的,有两名同事。他俩站在车身的一左一右,用手摸遍车身里里外外,发现钣金有凹凸,就做上记号,然后由杨祉刚负责返修。一会儿,有台车的尾部出现一个记号,他麻利地拿出锉刀和打磨机处理,记者估算了下,用时20秒左右。

几分钟后,流水线上有一台车身上写有“补”字,“这是上道工序写的,让我们补焊。”杨祉刚拿着氧焊机,立即补焊。他说,机器人没焊到位,补焊后能够保证强度,增加车辆安全性能。

“杨师傅虽然当选省总工会兼职副主席,但他仍在生产一线,每天工作11个小时。”督导工宋义告诉记者。

杨祉刚说,当选后他备感光荣,说明党和政府高度重视农民工这个群体,是对广大农民工的鼓舞,可以促进农民工融入社会、干好工作。

成为副主席后,杨祉刚开了两个会,“是同事帮我顶的班。”杨祉刚说,自己会继续在一线工作,可将一线职工的声音和诉求,更准确、更直接地送达工会娘家,做好党和政府联系职工的桥梁与纽带。

实干加巧干 工人变“工匠”

杨祉刚出生在随州市的一个农民家庭。在他记忆中,父母总是早出晚归。6岁那年,看到父母实在太辛苦,自己就站在凳子上学着做饭,结果水放少了,一锅饭都烧煳了。妈妈看他这么懂事,便教他做饭。从那以后,他经常做好饭,然后送到田里。杨祉刚说,那时起就有了一个想法,长大了好好劳动,让家人过上幸福的生活。

高中毕业后,杨祉刚应征入伍,当了一名通信兵。在部队,他获得了优秀士兵荣誉,并当上了班长。部队的锤炼,让杨祉刚明白了一个道理,干一件事,就要干好,遇到困难,要迎难而上。复员后,他去深圳当保安,日复一日,他感觉没有一技之长,难有发展前途。于是,他回到老家,又种了2年的水稻。2003年3月,神龙公司委托一中介公司招农民工,杨祉刚认为能学到技术,便报了名。

刚到公司,杨祉刚被分配在焊装分厂,从事汽车焊接工作。“一天要焊300个零件,每个零件有25个焊点。”杨祉刚说,下了班,手都是肿的。身体的劳累,他可以克服,而业务不熟练,这让杨祉刚特别难受。除了向师傅虚心请教,他还与同事交流心得。不久,他就用积蓄买了一台电脑,只要有时间,他就坐在电脑前,学习焊接技巧。

2004年,焊装分厂MAG焊接(惰性气体保护焊)岗位人手紧张。当时,MAG焊是个苦差事,烟尘大,飞溅和弧光都会对人体造成伤害。杨祉刚知道后,主动要求到这个岗位工作。

师傅给他找了两箱几千片焊接试板让他练习,杨祉刚只要有空就来练,不知道多少次眼睛被灼伤,肿得像个桃子,脸上的皮肤掉了一层又一层。杨祉刚点上眼药水,症状稍微有点改善,他就接着练。

功夫不负有心人。2007年和2008年,神龙公司举办MAG焊工技能比武,他均获得冠军。

2008年10月17日,是个难忘的日子,他作为全国47名农民工代表之一,走进了庄严神圣的人民大会堂,参加了中华全国总工会第十五次全国代表大会,受到了中央领导的亲切接见。

2009年,杨祉刚开始学习钣金返修。就如当初学习焊接一样,他用同样的热情投入到工作中。半年时间,抛光、打磨、装配、返修,这些工序,他样样精通。

2015年,他成为全国劳动模范。

  潜心搞研发 经验成教材

在车间一角,有一个以杨祉刚命名的劳模创新工作室,室内陈列的异形钩子,引起记者注意。

原来,这是他从事钣金返修工8年里,研制发明的15种实用型工具,现已成为神龙公司钣金车间的标准配置,使工作效率提升了20%,返修合格率达到100%。

在此基础上,他还根据自己积累的工作经验,编写了《白车身钣金返修工作法》,成为分厂钣金返修培训教材,一直沿用至今。

一次,杨祉刚在工作时发现,挡风玻璃前立柱边角处,容易发生凹坑变形。在返修时,需要两人合作,一人抬起引擎盖,另一个人用挑钩进行处理,误时误工。

“能不能做一个更好用的挑钩,克服这一难关?”杨祉刚琢磨了一个月,做出了一个“C”挑钩,让这一问题迎刃而解。此后,这种工具在企业多个车间成标准工具,广泛使用。

从此以后,只要不方便返修的地方,他都会琢磨出一种工具,工友都称很实用。

在一次工作中,杨祉刚发现世嘉车型左、右前轮罩下方的2个M8拉铆螺栓在总装不装配零件,没有起到任何作用,认为这不仅是一种浪费,而且也增加了操作工劳动强度。杨祉刚牵头,通过与工艺部门一起做实验,修改工艺卡,取消这两处的拉铆螺栓,使得每台世嘉车型减少装配位移5米,工时降低5.42秒,每年可为公司节约7.8万余元。

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