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两船东海相撞起火至今未灭 海面未发现大面积溢油

www.zaoan.cc 2018年01月11日 08:44来源:中国青年报手机版

4天前,两艘轮船在东海相撞起火,海面上至今仍在冒烟。

1月6日晚间,巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。公开信息显示,“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨,“长峰水晶”轮载有6.4万吨高粱。

“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司,船长274米,由伊朗驶往韩国,船上32人,其中伊朗籍30人,孟加拉国籍两人,事发后处于失联状态。

与此同时,中国海上搜救中心与“长峰水晶”轮所属公司取得联系,确认现场发生碰撞事故,船上21人逃生时被过往渔船救起。“东海救101”轮与船员取得联系,将21名船员全部接上救援船只。“长峰水晶”轮已靠泊浙江舟山港,船员均得到救助并妥善安置。

交通运输部发布的消息称,截至10日7时,“桑吉”轮已漂移至碰撞位置东南方向约65海里处,船体仍在燃烧,船上火势较9日晚无明显变化。

10日10时10分,上海海上搜救中心派员乘中国海监飞机“B3837”赶赴现场开展搜寻并查看现场情况。11时10分,“深潜号”“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船实施喷洒泡沫灭火作业,13时35分,由于“桑吉”轮舰艏发生燃爆,现场船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外,灭火作业未取得预期效果。12时30分,日本海警“KOSHIKI”轮抵达现场并与中国指挥船“海巡01”轮建立联系。“海巡01”轮在现场继续开展指挥工作,组织无关船舶远离现场。

除救援情况,目前公众也将目光聚焦在两船相撞对环境有何影响。

交通运输部回应,目前东海海面未发现大面积溢油,而根据烟台溢油应急技术中心模拟,凝析油泄漏5小时后,海面残存油量低于1%。

据烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱介绍,凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油,主要成分是C5至C11烃类的混合物,并含有少量烃类及二氧化硫、多硫化物等杂质。

凝析油常温下为浅褐色液体,密度、黏度较低。其挥发性极高(与汽油相仿),凝析油入水后会快速挥发,水面残余极少,但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

赵如箱指出,凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定污染,同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

中国海洋发展研究中心研究员郁志荣在接受中国青年报·中青在线记者采访时解释,由于事故船只远离陆地,灭火条件受限。“凝析油比重油或柴油燃点低,油船着火不能用水灭火,越灭越大,一般用二氧化碳泡沫灭火剂、沙子以及封舱等方式。”

据郁志荣介绍,上世纪70年代油船“第十雄洋丸”在东京湾遭遇撞击导致着火无法扑灭,最后是拖到外海,由日本海上自卫队用飞机将其炸沉。“如果灭火十分困难,为防止造成更大损失,可尝试效仿日本将着火油船用战机击沉灭火,但必须进行严格评估,并尽可能多地将事故船上的油品进行转移或卸载(包括自身船用燃料油),这样可最大限度地减少对东海海域的污染。”

郁志荣指出,因为油船结构与一般货船不同,用的钢板也比较特殊,且油品燃烧时热量的方向大部分是往上的,油船外壳在水里能起到冷却作用。“船只不会破损而造成大面积油泄漏污染海洋环境,但要注意的是事故船已失去动力随波逐流,应防止其搁浅或触礁。”

随着船只不断燃烧,一些环保机构担忧会造成空气污染。中国生物多样性保护与绿色发展基金会致函环保部,认为此事发生地点位于我国管辖海域,且海上盛行东北风,燃烧后污染物主要向东南方向扩散,希望政府紧急增加对上海、浙江、福建等沿海地区空气特征污染物监测。

“空气污染肯定有,但冷空气频发,离岸比较远,空气污染不会造成很大影响。”郁志荣作出判断。

资料显示,事故船舶距离我国舟山近岸约350公里,事故位置所在的东海海域是中国海洋渔业产量最大的海域,该地区重要的食用物种包括小黄鱼、带鱼、马鲛鱼等。一些环保人士担心,大量的凝析油泄漏会对这些物种造成危害。

国家海洋局北海海洋环境监测中心研究员周青指出,虽然凝析油具有很强的挥发性,泄漏后会快速挥发,水面残留极少,但凝析油对海洋生态环境的影响也不容忽视。

周青分析,凝析油燃烧产物有一定毒性,对海洋生态环境会产生潜在的威胁。此外,事故船舶本身携带的燃料油一旦泄漏,也会对海洋生态环境产生影响,“建议继续加强跟踪监测,评估对海洋生态环境的影响”。

黄海水产研究所副研究员崔正国介绍,从之前的溢油事故来看,海洋溢油一般都会对海洋生态和渔业资源造成影响。“溢油会造成水域环境的石油类污染物超标,导致海洋环境质量下降,进而破坏海洋生态系统。”

崔正国认为,此事故发生在长江口以东约160海里处,考虑到离岸边较远,短时间对近岸养殖生产产生影响的可能性较小,而对天然渔业资源的影响仍需进一步考证。

至于此次事故对渔业会产生多大影响,崔正国表示,这还需渔业主管部门委托专业技术人员根据溢油量、扩散范围、水动力条件、污染程度、渔场分布和渔业资源量等进行综合评估。

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