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靠忽悠卖车,多次被抛弃!如今,连4S店都快停售了!

www.zaoan.cc 2019年04月03日 10:49来源:网络整理手机版

说起近几年中国SUV市场的表现,那可以说是相当火爆,以至于出现了不少单独生产SUV车型的车企,但让人比较关注的还是号称德系的宝沃汽车,一句“德国宝沃,源自1919”让不少人都记住了它。不过大家有没有注意到,相比之前的“高调”,从去年开始宝沃在市场中却是安静了很多,甚至你都极少听见它的声音了!

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众所周知,就中国汽车行业来说,2018年是艰难的一年,在经历了多年的高歌猛进后,国内汽车市场迎来了彻底洗牌的一年。在这一年里,许多曾经被繁荣掩盖的问题暴露了出来,许多品牌的经销商因为承受不住经营压力选择退货甚至退网、拉横幅维权,而其中宝沃汽车就是“伤”得比较重的一位。

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2014年,福田花了500万欧收购了一个早已死掉的德系豪门——宝沃,和以往的收购不同,这次的收购仅仅只是一个品牌,完全没有任何技术上的交易,这也是这场收购何以如此便宜,而在收购宝沃之后,福田也是闭口不谈其和宝沃的关系,而是着重强调这是一个死而复生的德系品牌,并为此喊出了无数的口号,可是到最后却又都变成了一场空。

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而宝沃的大幅亏损也让福田不得不“割肉”求生,在今年年初长盛兴业以39.73亿元收购了宝沃67%的股份,可是不到三个月的时间,宝沃又一次易主了,神州优车以41亿元成了宝沃汽车新的接盘侠,那么这是不是意味着它等到了“柳暗花明”?还真未必,因为神州优车自己的日子也不好过,周边强敌环伺,到底能给宝沃输血多久还真是个问题!

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那么有人就不解了,自己还是泥菩萨过河的神州优车,为啥要收下宝沃汽车这个烂摊子呢?毕竟对以发展租车和专车业务的神州优车来说,41亿真不是闹着玩的!其实它是有别的意图的,在行业竞争激烈以及收入下滑的同时,神州优车希望开辟一种新道路:借租车之名,行卖车之实。也就是现在所说的新零售,是我国汽车市场的一种新兴购车方式。

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其实说白了就是以租代购,用月供的方式将车子租给消费者,两三年之后,如果消费者决定买下这款车,那么前面这几年的租金就相当于月供了;如果消费者不愿意购买,那么有月供性质的租金就要比一般的租金贵多了。这种模式对于神州优车来说,基本是稳赚不赔的,在经营自己主业务的同时,还能顺便卖出一些车,何乐而不为呢?

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另外,神州租车一旦涉足了造车领域,对自己来讲,不光未来能够以更低的价格来丰富自己的专车、租车体量,而且进军新兴的卖车领域,也是神州想做的。不过问题也随之而来,当宝沃汽车被冠以神州这种销售模式后,那么经销商更像是一个被掏空的空壳,利益必然会受到较大的损失,那么那些投资巨大的经销商们能答应吗?

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事实上自从神州接手宝沃之后,他们与经销商友谊的小船就已经“翻”了,按照神州宝沃汽车新零售平台的规定,目前宝沃只需50平方米就可开一家专营店,且在未来将陆续取消4s店,现有的4s店都将直接转为专营店或旗舰店。值得一提的是,除去北上广可有两家旗舰店外,其余城市均只能有一家旗舰店。

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此外,最让经销商难以接受的是,神州优车系下的销售渠道能以更低的采购价从厂家拿车,为此全国55家经销商集体维权退网,不公平的对待让宝沃经销商彻底恼怒了,矛盾也就此彻底爆发,再继续发展下去4S店必然会出现相应的减少,那么到时候宝沃老车主又该去哪里保养维修呢?难道是神州的门店吗?

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